Posibles Prototips de la FORMULA 1

En aquesta nova entrada al blog, parlarem de les diferents posiblitats de formula 1 que podria haver en els propers anys. potser estaran a la competició  en uns 10 anys o potser menys, de moment que se sapiga estan en proves..

Podria entrar a la competició marcas de cotxes molt emblemàtiques com Lamborghini, Wolsvagen.

Lamborghini Formula 1

Wolsvagen Formula 1

Coche de Resistencia Electrico

 Coche de Resistencia Electrico

 Lotus Resistencia.

 Prototipo de Ferrari Formula 1

 Prototipo de Ferrari Formula 1

Prototipo de Formula 1 Red Bull

Todas las fabricas de todos los equipos de la FORMULA 1

Cada pilot de formula 1 te que fer unes proves, que s'anomenen, Qualitats fìsques bàsiques.

Totes les Scuderies de Formula 1 fan proves i millores del monoplaza.

Quant arriben les vancances llargues, Nadal, Setmana santa o ja siguin desplaçaments llargs de canvi de continent, sen van a les seves fabriques a millor els 2 vehicles de cara a  les següents carreres.

Fabrica de ferrari de Maranello

Fabrica de Red Bull Racing

Fabrica de Mercedes PETRONAS F1

Galeria d'imatges

Mercedes F1 Lewis Hamilton

Tot l'equip de Mercedes amb el monoplaza de l'any actual

Ferrari F1 2015 de Sebastian Vettel 

Els dos models de l'escuderia ferrari, cada un en els seues respectius anys

Maclaren F1 any 2011 

Red Bull Infiniti any 2014

Lotus renault F1any 2008

Honda F1 any 2008

Los modelos de los coches

     En la Primera imatge podem observar les diferents Escuderies de la Formula 1 de l’any 2011.

En la Segona imatge  hem obtingut la imatge en que Alonso aquest any 2015 competeix i li esta donant resultats molt dolents.

                          En la Tercera imatge surten tots els circuits de  la Formula 1 que  competeixen

En la quarta Imatge tenim el cotxe en que Fernando Alonso va guanyar el seu últim campionat de l’any 2005. 

PAGINA PRINCIPAL

En aquest blog us parlaré de la formula en general.

Des de ben petit els cotxes em van agradar. Quan vaig veure per la televisió la formula 1 em van agradar en cara mes. Un dels meus primers jocs que vaig tenir a la play era de cotxes de formula 1.

Historia de la formula 1

La Fórmula 1 o abreviada como F1 y también denominada la «categoría reina del automovilismo»¹ o «la máxima categoría del automovilismo»,^2 3 es la competición de automovilismo internacional más popular y prestigiosa.⁴ A cada carrera se le denomina Gran Premio y el torneo que las agrupa se denomina Campeonato Mundial de Fórmula 1. La entidad que la dirige es la Federación Internacional del Automóvil (FIA).

Los automóviles utilizados son monoplazas con la última tecnología disponible, siempre limitadas por un reglamento técnico; algunas mejoras que fueron desarrolladas en la Fórmula 1 terminaron siendo utilizadas en automóviles comerciales, como el freno de disco.⁵ La mayoría de los circuitos de carreras donde se celebran los Grandes Premios son autódromos, aunque también se utilizan circuitos callejeros y anteriormente se utilizaron circuitos ruteros.

El inicio de la Fórmula 1 moderna se remonta al año 1950, en el que ya participaron escuderías como Ferrari, Alfa Romeo y Maserati. Algunas fueron reemplazadas por otras nuevas como McLaren, Williams, Lotus y Renault, que se han alzado varias veces con el Campeonato Mundial de Constructores. El actual campeón del mundo (2014) es Lewis Hamilton (de Inglaterra), que compitió para la escudería Mercedes.

Los Garajistas (1959-1980)

El primer gran desarrollo tecnológico se produjo cuando la Cooper Car Company reintrodujo coches con motor central (después de los pioneros Auto Union de Ferdinand Porsche en los años 1930), que evolucionaron desde los diseños de la empresa en la Fórmula 3. El australiano Jack Brabham, campeón del mundo en 1959, 1960 y 1966, pronto demostró la superioridad del nuevo diseño. En 1961, todos los competidores regulares habían cambiado a coches con motor central. El Ferguson P99, con tracción a las cuatro ruedas, fue el último coche de Fórmula 1 con motor frontal en participar en el Campeonato Mundial. Fue el único de su clase en participar de la 1961, tomando la partida únicamente en el Gran Premio de Gran Bretaña.

El primer británico campeón del mundo fue Mike Hawthorn, que condujo un Ferrari al título en 1958.¹³ Sin embargo, cuando Colin Chapman entró a la Fórmula 1 como diseñador de chasis y más tarde como fundador del Lotus Team, del fabricante Lotus Cars, los británicos tuvieron muchas más victorias en la siguiente década. Entre Jim Clark, Jackie Stewart, John Surtees, Jack Brabham, Graham Hill y Denny Hulme, conductores de equipos británicos y de la Mancomunidad Británica de Naciones, ganaron doce campeonatos mundiales entre 1962 y 1973.

En 1962, Lotus presentó un coche con un chasis monocasco de aluminio en lugar del tradicional chasis tubular. Este resultó ser el mayor avance tecnológico desde la introducción de los coches con motor central. En 1968, Lotus incluyó el logotipo de Imperial Tobacco en sus automóviles, introduciendo el patrocinio de marcas de tabaco en este deporte.

La aerodinámica adquirió lentamente importancia en el diseño de los coches a partir de la aparición perfiles aerodinámicos a finales de los años 1960. A finales de la década siguiente, Lotus presentó una carrocería con efecto suelo, que generaba una enorme fuerza de sustentación negativa y permitía circular a mayores velocidades en las curvas —aunque el concepto ya había sido utilizado en el Chaparral 2J de Jim Hall, en1970—. Tan grandes eran las fuerzas aerodinámicas que presionaban los coches a la pista, hasta 5 g, que fue necesario aumentar la rigidez de los muelles de la suspensión, para que influyeran menos en la altura del chasis respecto al suelo, dejando a la suspensión casi rígida. Este aumento de rigidez de la suspensión hacía depender casi en exclusiva de los neumáticos para amortiguar al chasis y al piloto respecto a las irregularidades de la superficie del circuito.